09/04/2006 14h45 – Atualizado em 09/04/2006 14h45

Web Motors

As vendas do picape grande Chevrolet Avalanche em seu modelo 2007, totalmente renovado, começarão no segundo semestre deste ano nos EUA. A versão mais barata, a LS, vai custar US$ 32,49 mil, ou cerca de R$ 69,2 mil com o dólar a R$ 2,13. Além do tradicional motor V8 a gasolina, ele também receberá uma versão flexível em combustível. O que é que você tem a ver com tudo isso? Simples: o picape é feito no México e a GM do Brasil estuda importar o veículo até o final do ano. O objetivo é abocanhar uma parte do mercado hoje dominado por Ford F-250 e Dodge RAM.A possibilidade de utilizar álcool no motor V8 5,3-litros é apenas uma das várias curiosidades do Avalanche. Ele também concilia uma cabine dupla que pode ser facilmente convertida em uma extensão da caçamba. Isso por conta do chamado “portão intermediário”, que rebate a parede traseira da cabine e permite acesso ao interior. É um dispositivo bastante útil para quando for necessário carregar objetos mais longos ou simplesmente quando a quantidade de coisas a transportar for maior do que a que a caçamba regulamentar comporta.Como o Brasil tem um acordo de livre comércio com o México, que permite o intercâmbio de automóveis fabricados nos dois países sem o pagamento de impostos, o preço do Avalanche seria bem competitivo. A tendência é que seja importada a versão LTZ, a mais equipada. Nos EUA ela custará US$ 42.905, ou R$ 91.387, também com o dólar a R$ 2,13. No Brasil, com o peso dos impostos e outros custos, ele possivelmente chegaria a um preço bastante competitivo. Considerando que a versão cabine dupla do F-250 com tração nas quatro rodas tem previsão de custo de cerca de R$ 120 mil, resta ao interessado torcer para que os custos não excedam 25% do valor praticado nos EUA.O maior problema que o Avalanche pode enfrentar no Brasil é a falta de um motor a diesel, importante nos rincões rurais nos quais esse tipo de picape é consumido por conta da autonomia. Se um V8 já bebe muito com gasolina, imagine com álcool. Para tentar resolver o problema, a GM tem um sistema, o Active Fuel Management, ou gerenciamento ativo de combustível, que desliga até quatro dos oito cilindros do motor em casos de pouca exigência, como a 120 km/h numa estrada plana e em boas condições. Há também a possibilidade de o picape receber motorização a diesel, ainda não disponível.O sistema flexível que será usado nos EUA se baseia no E85, uma combinação de álcool e gasolina na proporção de 85% de etanol e 15% do combustível fóssil. Isso talvez torne a transformação para o álcool puro no Brasil uma mera questão de calibração.

09/04/2006 14h35 – Atualizado em 09/04/2006 14h35

UOL

A partir desta sexta-feira, a revista Playboy pode ser encontrada também na Indonésia, o maior país muçulmano do mundo.Segundo um porta-voz da Playboy, a edição local terá um conteúdo mais leve e menos explícito e estará disponível nas principais cidades do país.O lançamento da edição é motivo de críticas por parte dos líderes muçulmanos, que consideram a Playboy uma má influência.Segundo um fotógrafo da agência Associated Press que viu um exemplar, a versão indonésia da revista não tem fotografias de mulheres nuas – seu principal chamariz nas edições internacionais – e suas imagens são menos picantes do que as de revistas semelhantes também vendidas no país.ProtestosAnúncio do lançamento no início do ano gerou onda de protestos Desde o início do ano, quando o lançamento foi anunciado, indonésios conservadores vêm realizando protestos contra a revista. E o fato da edição ser mais “leve” não comoveu o maior corpo islâmico do país, o Conselho de Clérigos da Indonésia.“Nós não aceitamos a Playboy porque ela é um símbolo de pornografia”, afirmou o conselheiro oficial, Maruf Amin, à Associated Press.“Ao publicar a revista, os editores correm o risco de enfrentar a oposição da sociedade”, acrescentou.Pornografia, apesar de ilegal, ainda pode ser facilmente encontrada no comércio da Indonésia.A polícia tenta combater a prática e o parlamento já pensa em elaborar uma lei antipornografia.

09/04/2006 14h29 – Atualizado em 09/04/2006 14h29

Web Motors

O mais novo produto da Volkswagen, a SpaceFox, foi oficialmente apresentado ontem com uma missão difícil: servir ao mesmo tempo a dois segmentos distintos de veículos, o das minivans e o das peruas. Para ter sucesso nisso, ela precisa atender dois requisitos: ter o espaço e a versatilidade das primeiras e a esportividade e dirigibilidade das últimas.Sem saber se ela conseguia ou não, tivemos a primeira boa surpresa com ela, o preço: R$ 45, 65 mil com ar-condicionado, trio-elétrico e direção hidráulica de série na versão Plus, a menos equipada. A Comfortline, com bancos de couro, sai por R$ 47,88 mil. Barato não é, mas é bem competitivo, algo impensável para a Vokswagen de alguns anos atrás, que se fiava na fama de confiabilidade e robustez para cobrar preços mais altos.De volta à missão da SpaceFox, está claro que atingir esse compromisso não é simples. Apesar de versáteis, espaçosas e com diversas configurações de bancos, as minivans sofrem com ventos laterais e a inclinação da carroceria em curvas. Essa característica desagradável é potencializada pela tão desejada posição alta de dirigir, boa no trânsito das grandes cidades, sob o ponto de vista da visibilidade, e péssima na estrada e em curvas rápidas.As peruas se comportam melhor no asfalto, tanto que BMW, Audi e Mercedes-Benz têm versões de alto desempenho. Algumas delas até oferecem grandes porta-malas, mas não a mesma facilidade de disposição deste espaço, como o sistema ULT, do Honda Fit, por exemplo, que permite carregar objetos longos, altos ou utilizar o espaço de carga do carro como o de um utilitário.Na introdução do modelo aos jornalistas, a equipe da fábrica alemã chegou a sobrepor, em escala, os desenhos de todos os concorrentes ao da SpaceFox para mostrar como o novo carro é um intermediário entre os dois segmentos. Foi bem sucedida. A idéia é realmente a de um híbrido, pelo menos no design. Nem tão dois volumes quanto uma perua nem tão monolítico quanto uma minivan.Essa era a parte constatável visualmente, além do aspecto bonito do carro, ressaltado pelas lanternas traseiras que lembram olhos. Acesas, elas remetem ao Polo, com quem a SpaceFox divide plataforma. O comportamento dinâmico ficou de ser avaliado hoje, com o teste de direção, realizado nas curvas das estradas com destino aos belos cenários de Angra dos Reis, no Rio de Janeiro. Provando a que veioLogo de início se percebe os mesmos espaço e funcionalidade oferecidos no Fox. Os bancos são elevados, assim como o teto, o que garante espaço para as pernas de um motorista de 1,85 m e o transporte de uma pessoa tão alta quanto ele/ela no banco de trás. Segundo a Volks, cabem no banco traseiro três pessoas de 1,93 m. A altura do teto não permite duvidar, mas a largura do carro dá a idéia de que a empresa realizou esse teste com três indivíduos bem magrinhos…Encontrar a melhor posição de dirigir é fácil, com regulagem de altura do banco de série. Quem reclama do cinto peca por implicância, já que os da SpaceFox dispõem de regulagem de altura na frente. Melhor ainda seria se o ajuste da coluna de direção em altura e profundidade estivesse em todos os modelos, mas pelo menos o consumidor poderá solicitá-lo como opcional.A ergonomia é muito bem resolvida, com comandos dos vidros e dos retrovisores elétricos em ótima posição, no painel da porta. Aliás, os vidros elétricos estão presentes nas quatro portas, eliminando uma aberração presente até no sofisticado Renault Mégane Sedan, os vidros traseiros acionados por manivela. Sabemos que é culpa da redução de custos, mas convenhamos: tudo tem limite.Pelo menos um dos defeitos das minivans a SpaceFox apresenta, que é a larga coluna A, que separa os vidros das portas dianteiras do pára-brisa. Além de larga, ela é muito avançada e cria um ponto cego perigoso, especialmente na cidade.Ao acionar a ignição, o velho painel do Fox, motivo de críticas, ganha a atenção do motorista e não se mostra tão ruim. Foi uma solução barata e relativamente completa, ainda que, se fossem maiores, os instrumentos teriam uma melhor visualização. O acionamento dos faróis de neblina, por exemplo, não aparece no painel, uma falha que, esperamos, seja corrigida em breve.O motor é um velho conhecido, o EA-111, flexível em combustível, com 1,6 litro de capacidade cúbica. Ele empurra a SpaceFox a 173 km/h e do zero aos 100 km/h em 11,1 s, com gasolina, e a 175 km/h e em 10,8 s com álcool. Dados de fábrica. Na perua ele se comporta muito bem, ainda que não esbanje desempenho. Em relação a consumo, a Volkswagen indica 11,6 km/l na cidade e 17 km/l na estrada com o combustível fóssil e 7,8 km/l e 11 km/l, respectivamente, com etanol.Na estrada, o comportamento mais esportivo realmente aparece. Houve um reforço na suspensão traseira, com um eixo de torção 30% mais rígido, além de novas calibrações dos amortecedores dianteiros e traseiros. A barra estabilizadora dianteira também sofreu redimensionamento. Com as mudanças, a SpaceFox é capaz de carregar até 485 kg de carga. O porta-malas é bom, com 430 l, menor que o da Palio Weekend, de 460 l, mas um dos maiores do segmento (o da 206 SW é de meros 313 l) e repleto de nichos e soluções que agradarão bastante, como um para cargas frágeis e um gancho para pendurar sacolas.Em miúdos, isso se reflete em um veículo bastante estável. A sensibilidade a ventos laterais ou a grandes deslocamentos de ar, provocados por ônibus ou caminhões em sentido contrário, não pôde ser devidamente avaliada no percurso, mas tudo indica que o novo carro os encara melhor que as minivans. Quem joga contra o patrimônio são os bancos, mais rasos e altos do que deveriam ser para a proposta esportiva alardeada pela fábrica. Frente a frente com a concorrênciaCom o mesmo nível de equipamentos, a Palio Weekend HLX 1,8-litro custa R$ 45.251, enquanto a ELX 1,4-litro custa R$ 41.961. Custam menos, mas não trazem o charme da novidade e a versão de 1,4 litro é menos potente. Já a 206 SW 1,6-litro 16V Presence custa R$ 45,25 mil e é mais forte, mas oferece muito menos espaço. Entre as minivans, que padecem das características de dirigibilidade já citadas, a Fiat Idea ELX 1,4-litro sai por R$ 43.166 e a HLX, por R$ 48.371. O Honda Fit LX de câmbio manual custa mais, R$ 45.725. A Chevrolet Meriva Joy segue no mesmo ritmo: R$ 47.084.Em resumo, a SpaceFox venceu a primeira etapa do desafio, mas não a segunda. Ao contrário das minivans, ela não traz nada de inovador na disposição de espaço nem nada que justifique a criação de um segmento especial de mercado para enquadrá-la, o dos sportvans, como a Volkswagen pretendia. Nem mesmo o banco traseiro deslizante, que pode aumentar o porta-malas, mas sacrifica os passageiros. Trata-se de uma perua, sem as facilidades do já citado sistema ULT do Fit ou do FlexSpace, do Meriva, mas de uma perua que o consumidor deve considerar seriamente antes de fechar qualquer negócio.

08/04/2006 20h10 – Atualizado em 08/04/2006 20h10

Estadão.com

RIO – Um incêndio no Instituto Fernandes Figueira – maternidade do Ministério da Saúde referência em gravidez de risco e atendimento a prematuros – provocou ferimentos leves em cinco funcionários. Faltou luz no berçário e 17 bebês em estado grave tiveram que receber oxigênio manualmente. Dezoito pacientes foram transferidos para outras unidades.O fogo começou por volta das 8h30 deste sábado devido a um curto-circuito na farmácia do prédio anexo, que estava em obras. A fumaça se alastrou rapidamente para os terceiro e quarto andares do prédio principal, onde funcionam o berçário e a enfermaria, que foi evacuada.A promotora de eventos Maria do Socorro Fernandes disse que ajudou a carregar para o primeiro andar sua nora, que havia feito uma cirurgia cesariana na madrugada de sábado, e o bebê recém-nascido. Sua irmã, Maria das Dores, que é enfermeira da Unidade de Terapia Intensiva (UTI), contou que fugiu da fumaça carregando quatro bebês no colo. “A gente não sabia direito o que estava acontecendo, só que tínhamos que sair dali”, disse ela. Segundo Denise Polo, outra enfermeira da UTI, “foi uma correria, um Deus nos acuda, porque estávamos preocupadas com os bebês entubados e com a gente também”.Apesar do incêndio ter sido controlado em poucos minutos, 18 gestantes e bebês tiveram que ser transferidos para as maternidades da Praça XV, no Centro, do Hospital da Lagoa e do Hospital Miguel Couto, na Zona Sul, e do Instituto Fernando Magalhães, em São Cristóvão, na zona norte da capital.”O incêndio atingiu uma área estratégica do hospital, que foi a farmácia. Por isso estamos sem infra-estrutura para atender alguns pacientes”, disse o capitão bombeiro Rogério Casemiro, oficial médico responsável pelo atendimento às vítimas.Segundo ele, os funcionários Bruno de Azevedo Brandão, de 23 anos, Gilson Veiga Ribeiro, 61, e Jaqueline Zamboni Medeiros, 36, se intoxicaram com a fumaça e foram medicados no local. Cristiano Cordeiro de Paula, 27, que como os outros também trabalhava na farmácia, sofreu queimaduras de segundo grau e foi medicado no Hospital Miguel Couto. Um quinto funcionário, identificado apenas como Wellington, cortou a mão ao quebrar uma janela para fugir do fogo e foi levado para o Hospital Souza Aguiar.

08/04/2006 20h06 – Atualizado em 08/04/2006 20h06

Folha Online

A nave Soyuz TMA-7, que trouxe o astronauta Marcos Pontes e seus dois colegas de volta à Terra, fez um pouso bem sucedido por volta das 20h50 deste sábado (horário de Brasília) no deserto do Cazaquistão. O local exato da aterrissagem ainda não foi divulgado. Depois de serem retirados da cápsula, os astronautas serão examinados por profissionais de uma equipe de resgate, que montarão uma tenda médica portátil –o brasileiro Luís Cláudio Lutiis, médico de Pontes, faz parte da equipe. Como não havia um local específico definido para o pouso, a equipe de resgate seguiu a nave logo depois de sua reentrada na atmosfera. Um sinalizador da Soyuz facilitou a realização deste monitoramento, deixando no céu um rastro como o dos cometas. A equipe de resgate conta com nove helicópteros russos MI-8 e três carros especiais “capazes de andar até na Lua”. Segundo general Valery Korzun, primeiro vice-comandante do Centro Yuri Gagarin de Treinamento de Cosmonautas, os veículos são úteis quando os helicópteros não conseguem se aproximar do local de pouso. Após a saída da cápsula, os astronautas demoram algum tempo para se acostumar com a gravidade. “Parece que você está sendo puxado para o chão, os olhos giram um para cada lado e as pernas ficam tremendo quando você tenta ficar em pé”, disse o general Korzun.Cerca de duas horas após a chegada, os astronautas seguem de helicóptero para Kustanay, no Cazaquistão, onde concedem uma entrevista coletiva. Na seqüência, embarcam em um avião militar russo rumo à Moscou. Pontes chegou à ISS (sigla em inglês para Estação Espacial Internacional) na madrugada do último sábado (1º). Ele voltou à Terra com o russo Valeri Tokariov e o norte-americano William McArthur, que já ocupavam a estação antes de sua chegada. Os astronautas Pavel Vinogradov (Rússia) e Jeffrey Williams (EUA), que acompanharam o brasileiro na viagem de ida, ficarão na ISS por pelo menos seis meses.

08/04/2006 18h01 – Atualizado em 08/04/2006 18h01

Uol

O príncipe Harry da Inglaterra, que conquistou a reputação de “criança rebelde”, ganhou novamente as manchetes no sábado com informações de que visitou um clube de strip-tease.Harry, terceiro na linha de sucessão ao trono, visitou o clube Spearmint Rhino, em Colnbrook, oeste de Londres, com amigos na madrugada de sexta-feira para comemorar o término de seu treinamento militar na academia de elite de Sandhurst, informaram diversos jornais.O jornal The Sun — em uma reportagem de capa intitulada “Dirty Harry” — disse que o príncipe, de 21 anos, e seus amigos se divertiram com as garotas de topless.O Daily Mirror disse que Harry “colocou uma stripper em seu colo” depois de chegar no clube às três horas da manhã.O gabinete do pai de Harry e herdeiro ao trono, príncipe Charles, evitou fazer comentários.Harry, o filho mais novo de Charles e da falecida princesa Diana, já havia provocado polêmica com o seu comportamento.Ele pediu desculpas em janeiro do ano passado depois de usar um uniforme nazista em uma festa à fantasia e já havia admitido ter fumado maconha e bebido antes da idade permitida por lei.A última escapada acontece poucos dias antes de Harry participar do tradicional desfile de formatura de Sandhurst diante da avó, a rainha Elizabeth.Também ocorre um dia antes de seu pai Charles e a esposa Camilla comemorarem seu primeiro aniversário de casamento.Enquanto a história causou rebuliço na imprensa britânica, alguns defensores da realeza apoiaram Harry.”O curso de Sandhurst é muito difícil e eles estavam comemorando, apenas se divertindo”, disse a escritora Jilly Cooper, amiga de Charles e Camilla, ao canal de televisão BBC News 24. “Não há nada errado em ir a um clube de strip-tease, é só uma diversão, eu acho.”

08/04/2006 17h55 – Atualizado em 08/04/2006 17h55

Dourados Informa

O Brasil tem 32 milhões de computadores em uso – nas empresas e nos domicílios – em abril de 2006, segundo a 17ª pesquisa anual “Mercado Brasileiro de Informática e Uso nas Empresas”, realizada pela da FGV/EAESP e divulgada nesta terça-feira (04/04). A pesquisa mostra que, no final de 2005, o Brasil tinha 30 milhões de computadores em uso. No ano passado, s a base brasileira era de 24 milhões de máquinas, um crescimento de 25%.

08/04/2006 17h23 – Atualizado em 08/04/2006 17h23

Cézar Cordeiro/Dourados Informa

O deputado estadual Zé Teixeira presidente da Comissão de Agricultura da Assembléia Legislativa e produtor rural, disse com exclusividade ao douradosinforma que o massacre dos policiais ocorrido no sábado em Dourados foi a gota d água na questão dos abusos cometidos contra o setor rural. “Estou o tanto quanto apreensivo, porque nós vimos claramente a falta de posição e a morosidade do judiciário, em especial a Funai que não decide nada, Ministério Público, Ministério da Justiça, par se ter uma idéia tem questões indígenas que está a vinte anos capengando e não existe uma definição, a constituição não é cumprida, ou se tem direito a propriedade ou não se tem direito a propriedade”, disse o deputado.Quanto a propriedade em questão no Porto Cambira, onde ocorreram as mortes o deputado afirma conhecer de perto a questão. “O senhor Esmalte é legítimo dono da fazenda Campo Belo, título que foi expedido pelo Estado de Mato Grosso do Sul, eu conheci há 43 anos o senhor Sebastião, que era o dono da fazenda, um mineiro que trouxe o desenvolvimento para Dourados e vendeu a fazenda, parte para o senhor Avelino Donatti e parte para o senhor Esmalte, então se o senhor Esmalte não é dono o senhor Avelino também não é dono porque a fazenda Moeda é parte da fazenda, então o índio entra, alega que as terras foram de seus ancestrais, contra a lei, porque pela Constituição a União deve demarcar as terras que o índio usa permanente, contínuo, que eles nunca saíram da terra, a lei não dá direito ao índio de entrar em terras de passado remoto que foram de seus ancestrais porque aí o Brasil não é um dos que vão pagar por este custo de despesa, fator emocional e tantos outros prejuízos, não quero comparar este índio com a comunidade indígena, porque os índios são pessoas pacíficas que sempre conviveram bem com os brancos, mas aí surge este Capitão Carlito, surge o Marcos Veron que tinha documentação paraguaia, inclusive é aposentado pelo Ministério da Agricultura, surge o Ambrósio, filho do Cacique Papito, que inclusive invadiu uma propriedade que eu tenho parte.Este crime foi a gota d água e infelizmente o Ministério Público começa a torcer a versão dos fatos porque este cacique Carlito invadiu a Lima Campo. Lá ele quis ser o cacique, perdeu a eleição e em represália, matou cachorro e jogou no poço, os índios é que contam isso, jogou querosene no posto, invadiu a Fazenda Jarará em Juti. Ele foi expulso pela comunidade Bororó onde eu tenho bom convívio. Lá eu ajudo a tomar terra, providencio sementes para eles, lá na minha fazenda nunca maltratei nenhum índio. Eles estão lá há sete anos. Isso desvaloriza a propriedade. Lá na Fazenda Lagoa de Ouro do Seu Saulo, a gente vê carro entrando e saindo meia noite, quem é que está entrando porque o índio não tem carro. Acho que agora é o momento de juntar as forças produtivas. O Ministério Público de Dourados tem se posicionado a luz do dia como defensor dos direitos do índio sem olhar o direito do outro. A justiça é constituída para atuar com imparcialidade. Ele não pode olhar só o lado do índio. Este é o primeiro crime de morte, mas estes mesmos índios já bateram em um agrônomo,. já quebraram o pára-brisas de um carro, já impediram muitas vezes o pessoal ir para a fazenda de carroça e eles tiveram que dar a volta e ir lá por Cristalina, impede o trânsito, fecha rodovia, colocam quebra-molas, este crime dos policiais não aconteceu na fazenda, aconteceu na estrada, a Prefeitura construiu uma escola maravilhosa para estes índios, dentro da fazenda invadida, com dinheiro público, isso é malversação de dinheiro público, acho que agora é o momento do Ministério Público entender que os índios devem ser protegidos, afinal de contas eles são tutelados, mas os bandidos índios tem que ser punidos”, concluiu o deputado.

08/04/2006 17h06 – Atualizado em 08/04/2006 17h06

Campo Grande News

A Marinha do Brasil encerra na próxima segunda-feira, dia 10 de abril, o recebimento de inscrições para as seis vagas oferecidas neste ano para o Quadro Complementar de Oficiais. Podem se inscrever brasileiros que estarão com menos de 29 anos de idade no dia do início do curso, previsto para 26 de março de 2007. As inscrições devem ser feitas preferencialmente na página oficial da Diretoria de Ensino da Marinha, no www.ensino.mar.mil.br, no link “Concursos”, ou no Serviço de Recrutamento Distrital do Comando do 6º Distrito Naval, na avenida 14 de março, sem número, Centro de Ladário. Outras informações podem ser obtidas através do telefone (067) 3234-1016. São oferecidas vagas para as funções de Ciências Náuticas – Oficial de Máquinas (duas vagas); Engenharia Mecânica (uma); Administração (duas); Ciências Contábeis (uma) e Economia (uma vaga).